Sel 29, Baihuayuan, Panzhuang, Zhangdian, Zibo, Shandong, China
Pengenalan produk:
Cakera brek bersalut, Cakera brek penyemburan terutamanya melibatkan rawatan warna pada permukaan cakera brek, dengan bahan seperti galvanizing, phosphating, rawatan DACROMET, dll; Permukaan cakera brek disalut dengan proses salutan untuk mengelakkan karat dan memastikan rupa yang cantik.Nilainya tinggi.
Kelebihan produk:
Kami adalah pengilang profesional dan pemproses cakera brek automotif dengan lebih 20 tahun pengalaman teknologi pengeluaran.Produk kami dieksport ke pelbagai bahagian dunia, meliputi pelbagai model dan jenama Jepun, Korea, Jerman, Amerika, Cina dan Rusia: BMW, BENZ, VW, FORD, TOYOTA, HONDA, NISSAN, MAZDA, JEEP, RANGE ROVER, HUNDAI, KIA, LADA, PEGUOT, HAVAL, BYD, CHERY, GEATWALL, HAVAL, GEELY, CHANGAN, JAC, JMC.....
Terdapat lebih 10000 model sistem brek dan plat brek yang sentiasa meningkat dengan perubahan pasaran.
Pemutar brek kami menggunakan teknologi berteknologi tinggi termaju daripada pemutus kepada pemprosesan pelarik CNC kepada pembungkusan, dengan pengesanan keseimbangan dinamik untuk memastikan brek lancar dan pantas semasa proses pemanduan kereta.
Syarikat kami boleh menerima kuantiti yang banyak bekas dan kumpulan kecil pesanan, dengan kuantiti yang berbeza-beza dan pemprosesan ukiran dan pelabelan mengikut keperluan pelanggan.Terima pemprosesan sampel dan pemprosesan lukisan.Pada masa yang sama, ia juga boleh menerima pemprosesan mendalam dan pemprosesan ubah suai cakera brek.Sebagai contoh, aksesori pemutar brek dicat dengan warna, tergalvani, Dacromet, digerudi, dan permukaan lampu penanda dihiasi dan diproses.
Data teknikal
kimia spesifikasi
item | standards | Cakera brek |
C | 3.1--3.4 | 3.3 |
Si | 1.9--2.3 | 1.95 |
Mn | 0.6--0.9 | 0.75 |
P | 0.15 MAKS | 0.1 |
S | 0.12MAX | 0.08 |
Fizikal hartanah
| ||
Kekuatan tegangan | 245 N/m㎡ MIN | 268 |
Kekerasan HB | 187--241 HB | 230 |
struktur mikro | A 85% MIN+B5%MAX | MIN 92% +B 4%MAX |
Cakera baki dinamik | 260 g-cm MAX | 200 g-cm |
Dram imbangan dinamik | 1300 g-cm MAKS | 500 g-cm |
Permukaan rotor cakera brek diperiksa dan bebas daripada menggigil, mengecut, keliangan, sanga, kemasukan, retak, tuang sejuk, burr dan sebarang ketidaksempurnaan lain.
Kegunaan produk:
Cakera brek pastinya digunakan untuk brek, dan daya breknya berasal dari angkup brek.Secara umumnya, angkup brek dipasang pada bahagian di mana pam omboh brek dalam terletak, dan bahagian luar adalah struktur seperti angkup.Pad brek dalam dipasang pada pam omboh, dan pad brek luar dipasang pada bahagian luar caliper.Omboh menolak pad brek dalam melalui tekanan dari paip minyak brek, dan pada masa yang sama, caliper ditarik oleh daya tindak balas, Jadikan pad brek luar ke dalam.Kedua-duanya ditekan serentak pada cakera brek, menghasilkan daya brek melalui geseran antara cakera brek dan pad brek dalam dan luar.Semasa proses ini, omboh ditolak oleh bendalir brek, iaitu minyak hidraulik.Ini dibantu oleh enjin
Untuk brek tangan, kabel digunakan melalui mekanisme struktur tuil untuk menarik pad brek dengan kuat, menyebabkan ia menekan kuat pada cakera brek, seterusnya menjana daya brek.
Soalan Lazim
1 Berapakah harganya?
Beritahu cakera brek OE NO atau PART NO, kuantiti, jenis kereta dll.
2. Apakah pakej tersebut?
Biasanya kadbod putih atau kraft neutral;
3. Apakah MOQ itu?
Secara amnya beberapa item adalah 50- 100pcs dan 100pcs untuk setiap item;
4. Tempoh jaminan?
Lebih kurang satu tahun.
Pengenalan produk:
Cakera brek bersalut, Cakera brek penyemburan terutamanya melibatkan rawatan warna pada permukaan cakera brek, dengan bahan seperti galvanizing, phosphating, rawatan DACROMET, dll; Permukaan cakera brek disalut dengan proses salutan untuk mengelakkan karat dan memastikan rupa yang cantik.Nilainya tinggi.
Kelebihan produk:
Kami adalah pengilang profesional dan pemproses cakera brek automotif dengan lebih 20 tahun pengalaman teknologi pengeluaran.Produk kami dieksport ke pelbagai bahagian dunia, meliputi pelbagai model dan jenama Jepun, Korea, Jerman, Amerika, Cina dan Rusia: BMW, BENZ, VW, FORD, TOYOTA, HONDA, NISSAN, MAZDA, JEEP, RANGE ROVER, HUNDAI, KIA, LADA, PEGUOT, HAVAL, BYD, CHERY, GEATWALL, HAVAL, GEELY, CHANGAN, JAC, JMC.....
Terdapat lebih 10000 model sistem brek dan plat brek yang sentiasa meningkat dengan perubahan pasaran.
Pemutar brek kami menggunakan teknologi berteknologi tinggi termaju daripada pemutus kepada pemprosesan pelarik CNC kepada pembungkusan, dengan pengesanan keseimbangan dinamik untuk memastikan brek lancar dan pantas semasa proses pemanduan kereta.
Syarikat kami boleh menerima kuantiti yang banyak bekas dan kumpulan kecil pesanan, dengan kuantiti yang berbeza-beza dan pemprosesan ukiran dan pelabelan mengikut keperluan pelanggan.Terima pemprosesan sampel dan pemprosesan lukisan.Pada masa yang sama, ia juga boleh menerima pemprosesan mendalam dan pemprosesan ubah suai cakera brek.Sebagai contoh, aksesori pemutar brek dicat dengan warna, tergalvani, Dacromet, digerudi, dan permukaan lampu penanda dihiasi dan diproses.
Data teknikal
kimia spesifikasi
item | standards | Cakera brek |
C | 3.1--3.4 | 3.3 |
Si | 1.9--2.3 | 1.95 |
Mn | 0.6--0.9 | 0.75 |
P | 0.15 MAKS | 0.1 |
S | 0.12MAX | 0.08 |
Fizikal hartanah
| ||
Kekuatan tegangan | 245 N/m㎡ MIN | 268 |
Kekerasan HB | 187--241 HB | 230 |
struktur mikro | A 85% MIN+B5%MAX | MIN 92% +B 4%MAX |
Cakera baki dinamik | 260 g-cm MAX | 200 g-cm |
Dram imbangan dinamik | 1300 g-cm MAKS | 500 g-cm |
Permukaan rotor cakera brek diperiksa dan bebas daripada menggigil, mengecut, keliangan, sanga, kemasukan, retak, tuang sejuk, burr dan sebarang ketidaksempurnaan lain.
Kegunaan produk:
Cakera brek pastinya digunakan untuk brek, dan daya breknya berasal dari angkup brek.Secara umumnya, angkup brek dipasang pada bahagian di mana pam omboh brek dalam terletak, dan bahagian luar adalah struktur seperti angkup.Pad brek dalam dipasang pada pam omboh, dan pad brek luar dipasang pada bahagian luar caliper.Omboh menolak pad brek dalam melalui tekanan dari paip minyak brek, dan pada masa yang sama, caliper ditarik oleh daya tindak balas, Jadikan pad brek luar ke dalam.Kedua-duanya ditekan serentak pada cakera brek, menghasilkan daya brek melalui geseran antara cakera brek dan pad brek dalam dan luar.Semasa proses ini, omboh ditolak oleh bendalir brek, iaitu minyak hidraulik.Ini dibantu oleh enjin
Untuk brek tangan, kabel digunakan melalui mekanisme struktur tuil untuk menarik pad brek dengan kuat, menyebabkan ia menekan kuat pada cakera brek, seterusnya menjana daya brek.
Soalan Lazim
1 Berapakah harganya?
Beritahu cakera brek OE NO atau PART NO, kuantiti, jenis kereta dll.
2. Apakah pakej tersebut?
Biasanya kadbod putih atau kraft neutral;
3. Apakah MOQ itu?
Secara amnya beberapa item adalah 50- 100pcs dan 100pcs untuk setiap item;
4. Tempoh jaminan?
Lebih kurang satu tahun.
